Авиамодельное сообщество Волгограда и Области

SHURHAND писал(а):Лично Лешке Арчакову смотреть с 7-47

ностальжи

Зальная бойцовка, етить колотить...

Верно был эстоо-нэц. Кто знаком с прибалтами - поймет.

Интересный самолетик с системой ВВП

Вот такой самолет с заводскими светодиодиками сделали в Precision Aerobatics

aaz38 писал(а):Вот такой самолет с заводскими светодиодиками сделали в Precision Aerobatics

phpBB [media]

Учитывая, Саша, что ты эксплуатант данной фирмы, этот самолёт мы увидим у тебя летом ?

Nikolai_vlg писал(а):

aaz38 писал(а):Вот такой самолет с заводскими светодиодиками сделали в Precision Aerobatics

Учитывая, Саша, что ты эксплуатант данной фирмы, этот самолёт мы увидим у тебя летом ?

Я бы рад, но финансово я не готов. Я взялся восстановить СУ-31, на этот год хватит, пожалуй, экспериментов и расходов.
Второй момент, который меня останавливает - мы почти никогда не летаем вечером и ночью (странно, правда?).
Это действительно хороший самолет, его надо иметь в своем арсенале, но только если ты шоу-пилот.
Я делал две модели для ночных полетов, но реально было не более 5-7 полетов.
Если бы я регулярно участвовал в слетах моделистов типа Великих Лук или Ростовских сборов РусДжета, то такой самолет я купил бы всенепременно. Два-три мероприятия в год, с проживанием на месте полетов - да.
Ехать в поля ради ночных полетов одного самолета - нет.
Да и ко всем светодиодам надо еще умение приложить.

aaz38 писал(а):

Nikolai_vlg писал(а):

aaz38 писал(а):Вот такой самолет с заводскими светодиодиками сделали в Precision Aerobatics

Учитывая, Саша, что ты эксплуатант данной фирмы, этот самолёт мы увидим у тебя летом ?

Я бы рад, но финансово я не готов. Я взялся восстановить СУ-31, на этот год хватит, пожалуй, экспериментов и расходов.
Второй момент, который меня останавливает - мы почти никогда не летаем вечером и ночью (странно, правда?).
Это действительно хороший самолет, его надо иметь в своем арсенале, но только если ты шоу-пилот.
Я делал две модели для ночных полетов, но реально было не более 5-7 полетов.
Если бы я регулярно участвовал в слетах моделистов типа Великих Лук или Ростовских сборов РусДжета, то такой самолет я купил бы всенепременно. Два-три мероприятия в год, с проживанием на месте полетов - да.
Ехать в поля ради ночных полетов одного самолета - нет.
Да и ко всем светодиодам надо еще умение приложить.

Умение придёт с опытом, а опыт с полётами)))
Почему не летаем ночью?
Действительно, почему?
Может, потому что не на чем да и не с кем.
Мне самому очень хочется попробывать полетать ночью. Переоборудовать вертолёт не долго.
Тёплыми, летними вечерами и ночью полетать на летающей гирлянде очень заманчиво....
Что делать с комарами и прочим гнусом?
Ждать осени?
Летом, да ВЕЧЕРОМ И НОЧЬЮ они просто сожрут пилота и кто рядом с ним....
Меня останавливает только этот момент...

Популярная механика / русское издание опубликовала большую статью о нашем замечательном хобби и спорте. Копию этой статьи можно скачать по ссылке.
Не видео. Статья в журнале Популярная механика

Виталий говорит, что нынешний МиГ-29 практически
конец истории копийного реактивного моделизма,превзойти его маловероятно. Действительно удивлять почти нечем.

Помнится, в симуляторе есть тренировка "убей все баллоны"
А тут в реале!

Фильма на английском, но можно нажать кнопочку "субтитры", а потом в настройках включить перевод на русский.

Непонятно. Где закреплена камера? И еще вращается? Что-то новенькое?

ВладВВС писал(а):Непонятно. Где закреплена камера? И еще вращается? Что-то новенькое?

Судя по всему - камера GoPro MAX с технологией обзора 360.
Закреплена на штативе над/за фонарем.
У нас в России есть признанный гуру в аэросъемке - Артур Саркисян. Боевой летчик, начал снимать в воздухе еще в молодости. Делал это обычными камерами с рук. Сейчас им разработаны системы крепления камер для любых летающих объектов. Сверхзвуковые самолеты, реактивные авиамодели, МКС (на орбите за бортом).

Кто последний до базы, тот лузер! Юморной ролик про летунов.
https://yandex.ru/efir?stream_id=vuY2XZ ... on_yavideo

Не повторяйте это дома!
Сегодня итальянский пилот-каскадёр Red Bull Дарио Коста установил новый рекорд Гиннеса пролетев самую длинную дистанцию в туннеле на самолёте. И даже больше: он пролетел не через один, а сразу через два туннеля!
Рекордный полёт состоялся рано утром 4 сентября в Турции, недалеко от Стамбула. Дарио Коста использовал для трюка легкомоторных спортивный самолёт Zivko Edge 540 V2, который был ещё больше модифицирован для уменьшения сопротивления. Для этого использовалось специальное покрытие с искусственной «акульей кожей». Также дополнительно был снижен вес самолёта.
Сам полёт был осуществлён в 06:43 по местному времени, чтобы разница температур внутри и снаружи туннелей была минимальной. Это было необходимо для обеспечения плавного и стабильного полёта на протяжении всей попытки установления рекорда.

Всегда удивлялся безсмысленности таких рекордов. Дергать Бога за бороду очень опасно.
Есть хорошая подборка тяжелейших травм всякого рода "джамперов", в тихую погоду их парашют разворачивает
и они бьются о стену, хотя до этого всё было классно.

ВладВВС писал(а):Всегда удивлялся безсмысленности таких рекордов. Дергать Бога за бороду очень опасно.
Есть хорошая подборка тяжелейших травм всякого рода "джамперов", в тихую погоду их парашют разворачивает
и они бьются о стену, хотя до этого всё было классно.

Отчасти согласен. Были в Крыму, на мысе Фиолент. Друг полез на край обрыва за красивыми фотками. Все остальные почти орали - Макс, не лезь туда! Всё закончилось хорошо, но уже дома прочитал, что спасатели доставали со скал мыса Фиолент мужчину - сорвался. Живой.

Американец восстановил последний летающий МиГ-17, и показал, почему его боялись «Фантомы».

Вид от первого лица:

Джон Бланшетт — человек крайне интересный. В 1953 году он начал работать в компании «Дженерал Моторс». Отдав предприятию 34 года своей жизни, инженер отправился в ВМФ США, где занялся конструированием кораблей. После этого Бланшетт опять вернулся на завод и проработал на нем еще 19 лет. Техника, в том числе военная, всегда была страстью и смыслом жизни Джона. А потому, когда ему представился шанс завладеть старым советским самолетом МиГ-17, американец не стал упускать такой возможности.
Машину Джон купил в Польше. Там старый самолет уже подумывали отправить в утиль. Без чьей-либо помощи инженер не только выкупил советскую легенду, но также восстановил ее, заставив вновь подняться в воздух. Такая покупка обошлась американцу в 16 тысяч долларов. Весьма демократично для боевой машины. По словам Джона, за первый в истории советский реактивный истребитель он в далеком 1993 году был готов выложить любые деньги.
Издание 2Drive.ru хочет добавить, что после развала СССР устаревшая советская военная техника стала широко продаваться по всему миру. Огромное количество самых разных образцов купили частные коллекционеры и музеи из США. Самолеты МиГ-17 и вовсе были одним из самых желанных приобретений благодаря своей репутации. Ведь именно эта машина не давала жизни американским «Фантомам» во время Вьетнамской войны, благодаря невероятной маневренности и лучшему на тот момент форсажу.
Однако откуда легенда Вьетнама в Польше? На самом деле все очень просто. В свое время Советский Союз поставил партию самолетов в эту страну, а также предоставил лицензию на их производство. В Польше машина выпускалась под индексом Lim-5P на заводе в Мелеце. Самолет, которым завладел наш герой, был создан в 1960 году и стал шестым из 129 произведенных в первые два года.
В 1994 году посылка с разобранным истребителем дошла в США до своего получателя. К его глубокому разочарованию, контейнеры были плохо зафиксированы, и многие важные детали повредились при транспортировке. Впрочем, наш инженер был не из тех, кто сразу опускает руки. Джон взялся за реконструкцию машины. Это была трудная и кропотливая работа, однако в итоге все получилось! Реставрация заняла 14 лет.
Наконец, в 2008 году опытный пилот Рэнди Боллу по просьбе Джона испытал машину в небе. Впервые за 30 лет самолет вновь поднялся в воздух. Первый полет прошел хорошо.
После этого началась 4-летняя подготовка к авиашоу, где советский МиГ не раз удивил гостей и зрителей тем, на что способен среди облаков.

Проверка Рутуба. Похоже, что скоро придется всем переходить на видосики в рутубе.

Ан-2

Не знаю как точно сказать, но обидно точно....

Кризис? Загнивающая Европа? Не! Не слышали!

А у нас потолочка есть. И в балете мы впереди планеты всей.

Не там, Алексей, нюхал. Не там гниет. А вонь, я тебе скажу хорошая. Да по правилам твоим нельзя.

Эт правильно, Володь. Мы тут про самолетики.

https://vk.com/video-29725717_456247565 ... 75b32c7ff4
Вот это он денеххх вбухал в хобби.... и не где нибудь в пиндосии.