Ястреб 01

[A-street]

Несколько вариантов крепления мотора.

Первый

Второй

Третий

[combat forever]

Хорошие варианты. Единственно по ц.т. требует уточнения не нужно ли выносить мотор немного вперед.

[A-street]

Да, есть такая мысль!
Иметь в наборе несколько сменных моторам с различной длиной выноса относительно ЦТ.
Думаю, разбег 0...+20мм будет достаточен для подбора ЦТ.
Опять-таки решится вопрос ремонтопригодности моторам.
В общем пока в процессе....

[mapers3]

Я бы сделал первый, с такой конструкцией вы получите отломанную площадку вместо погнутого вала или поломанного мотора

[A-street]

Закончил прорисовку модели 3D в Автокаде.

https://www.youtube.com/watch?v=5Ml2b7vkx7Q

[combat forever]

Отрезаю задние кромки под углом по шаблону. Склеиваю через уголок из липовой пластины. Интересно сравнить вес уголка с аналогичной деталью из кита,фанерный оказался легче грамма на полтора.Утешает лишь то - что все же, у липового площадь склейки с кромкой больше. Далее все проматывается нитками и мажется(обязательно традиционно из F2D ) пальцами - жидким клеем ПВА. Вес получился вполне обычный для этого узла,тут уже не чего не добавить ,убавить то же вряд ли получится.
Делают еще заднюю кромку из карбонового прута 2,5-3мм,но и на веревочных моделях такое нравится не всем. А здесь наверное , тем более, ведь на заднюю кромку вешать элевон.

[A-street]

Отрезаю задние кромки под углом по шаблону. Склеиваю через уголок из липовой пластины. Интересно сравнить вес уголка с аналогичной деталью из кита,фанерный оказался легче грамма на полтора.

Почему не воспользовался косынкой, идущей в комплекте?

Делают еще заднюю кромку из карбонового прута 2,5-3мм,но и на веревочных моделях такое нравится не всем.

Почему не нравится?!
Например я сделал заказ 3мм и 4 мм карбоновых трубок квадратного сечения. Посмотрим, как они встанут на заднюю кромку.
Правда не нашел 600... 700 мм, есть только 500 мм.

[SHURHAND]

Саш, на ДВС-ных бойцовках мы отказались от карбона, стекла для ЗК, потому что при таране взад задняя кромка вырывает весь набор крыла и самолет- труппо. При использовании деревянной- "выгрызается" часть крыла, но продолжение полета возможно, что неоднократно доказывалось на ЭКР ОПЕН и СПОРТ, Петя даже рубил с отсутствующей 1/3 крыла. Но- каждый решает сам...

[A-street]

Все понял. Спасибо. Поставим карбон на ЛК.

[A-street]

Коллеги, планируется старт продажи Ястреба!
Первым покупателям - скидки!
Заявки в личку, пожалуйста.

[A-street]

Сделал нарезку под Ястреб Спартан.

[serega.bosch]

По чем опиум для народа?

[A-street]

Ценник будет демократичный!
Законодатель здесь - лидер производства Геннадий Шабельский!
Модель того же класса, что у Гены, поэтому ценник будет не ниже, чем на аналогичную модель, чтобы не вызвать искусственного потребительского спроса, но и не выше, дабы не отпугнуть потенциального покупателя!

[A-street]

Вынужденная остановка процесса...

[A-street]

Станок в работе.

[A-street]

Забыл сказать...
Геннадию Леонидовичу отдельное спасибо за информационную поддержку ремонта станка!

[A-street]

Начал воплощать в железе, т.е. в дереве.... варианты моторам.

С П-образной моторамой.

С обычной.

[A-street]

Новая батарейка.

[A-street]

Собрал планер. Вес 190 граммов.

Напомню, у первой версии было 260.

[SHURHAND]

Собрал планер. Вес 190 граммов.

Саш, это еще не вес ПЛАНЕРА...
Обклей, навесь элевоны, вот ЭТО будет весом планеры, ждемс...
"Культура веса" дает плоды- самолетик прилично похудел...

[A-street]

"Культура веса" дает плоды- самолетик прилично похудел...

Ни***я он не похудел...

[A-street]

Второй полет на Ястребе. Установлен другой винтик. Изменен ЦТ.
https://www.youtube.com/watch?v=Kp_DGHovRZs

[стажер]

Мотор опять на проставках , видимо задневатая центровка . Возможно если перенести рулевые машинки между поперечными усилителями центральных нервюр в носовой части этого будет достаточно чтобы убрать проставки .

[A-street]

Да, мотор опять на проставках! Их длина была уменьшена по сравнению с предыдущим полетом.
Вообще здесь проблема решается установкой более мощного и соответственно более "тяжелого" мотора как в версии 2. См. ниже на фото.

https://www.youtube.com/watch?v=5W98CDu39cw

[A-street]

В общем и целом самолет стал легче!

У первой версии 682 грамма.
У второй версии 639 граммов.

С учетом того, что мотор во второй версии на 23 грамма тяжелее, то "похудание" модели по сравнению с первым вариантом составляет порядка 70 граммов.
Немного? Да немного! Но прогресс налицо!

[combat forever]

После наклеивания скотча разноцветного,ястреб стал больше походить на попугая!

[A-street]

Ну если немецкий танк Тигр покрасить разноцветными полосами, то он тоже на радугу станет похож!

Юра, что с весом?

[combat forever]

Вес того что на фото 225 грамм но там не все было поставлено . Общий вес не взвешивали но по ощущениям нормальный для этого класса моделей. Летает тоже в общем аналогично моделям этого класса.Что понравилось ,Герман достаточно сильно приложил самолет,но самолет остался взлетным ,после небольшого полевого ремонта - летал дальше. Не вариант киль из потолочки без всяких усилений, хотя Герман говорит не проблема иметь с собой потолочку и ножницы, двухсторонний скотч. Кстати в крайнем полете от киля остался совсем маленький огрызок но на полет это повлияло мало.Все таки площадь его явно избыточна. Все таки не вариант и крепление батарейки кабельными стяжка ми хотя и надежно не смещается ,не прыгает ,но не удобно ! Надо искать другой вариант.Еще есть кой чего по мелочам над чем подумать - попробовать. Но основные преимущества это силовой схемы :ломовая прочность и технологичность изготовления и сборки - порадовали очередной раз.

[A-street]

Что понравилось, Герман достаточно сильно приложил самолет,но самолет остался взлетным ,после небольшого полевого ремонта - летал дальше.

Это радует! Спасибо!

Не вариант киль из потолочки без всяких усилений, хотя Герман говорит не проблема иметь с собой потолочку и ножницы, двухсторонний скотч. Кстати в крайнем полете от киля остался совсем маленький огрызок но на полет это повлияло мало.Все таки площадь его явно избыточна.

Во второй версии киль такой. По площади киля - принимается. Уменьшим!

Все таки не вариант и крепление батарейки кабельными стяжка ми хотя и надежно не смещается ,не прыгает ,но не удобно ! Надо искать другой вариант.Еще есть кой чего по мелочам над чем подумать - попробовать.

Юра, вот фото батарейного отсека! Все внутри, на улице ничего не торчит и не вываливается!

Еще есть кой чего по мелочам над чем подумать - попробовать.

Пожалуйста! Говорим, не стесняемся.

Но основные преимущества это силовой схемы :ломовая прочность и технологичность изготовления и сборки - порадовали очередной раз.

[combat forever]

Не претендую на истину в последней инстанции.Но есть такой момент - внутри самого отсека батарейка еще чем то должна быть закреплена это обязательно,даже небольшая степень свободы разнесет отсек,ведь она имеет вес 200грамм,а это вес слесарного молотка. Крышка отсека с одной стороны она должна быть очень ажурная(что бы было достаточное охлаждение) но это значит непрочная, а раз не прочная то какой в ней смысл и какова ее функция - чисто эстетическая?