Авиамодельное сообщество Волгограда и Области

Вот такой конструктив. На большом Желтом такая же фигня.

Алексей Арчаков писал(а): Ка картинке показан Fokker!

Да, Fokker, но только Fokker DVII !

Леш, сбрось ссылки на шарниры / шпильки / тяги на Али.

aaz38 писал(а):IMG_7892.JPG
Вот такой конструктив. На большом Желтом такая же фигня.

Данный конструктив позволяет четко позиционировать крыло!
На Cessna Bee были применены гранаты такой же системы...

https://aliexpress.ru/item/100500127431 ... 2b41NysEUs трубка
https://aliexpress.ru/item/100500132136 ... 5688976772 наконечник
https://aliexpress.ru/item/32833224638. ... 64c0J3qiCJ соединители


По поводу диаметра трубки надо подумать, скорее всего 5*2,5 нужна будет

Пока в думках, а надо ли заказывать...

Попробую чего-нибудь согнуть да напаять...

Как говорится, глаза боятся, а руки делают...

На самолёт для «попробовать» я бы гнул и паял, но если это кит клиентоориентированный, то колхоза должно быть минимум

Абсолютно согласен.

Но нет смысла ждать.
Задача - запустить самолет в небо!
С карбоном можно сделать позже.

Абсолютно согласен.

На дюралиевых стойках толщиной 1,5 и 2 мм я собирал свой "Ньюпор 17" - не понравилось тем , что при при изгибах на большие углы надо греть , иначе ломается . На "По-2" стойки делал из проволоки ОВС Ф3мм . Гнул , паял , резал резьбы и крыло крепил гаечками . Если бы подкосы на консолях являлись силовыми элементами ( у меня они были просто бутафорскими) , можно было стоики делать из 2мм проволоки . Было бы более аккуратно . У тебя модель не большая , думаю тебе можно использовать вело спицы . Гнутся легче и точнее чем пружинная проволока .

Попробую собрать на 1,6мм.
Посмотрим, что получится на предмет жесткости/хлипкости...

Вырезал приспособу-шаблон для изготовления распорок.
Шаблон - это имитация посадочного места крыла. По нему будем гнуть и паять...

Очередная нарезка... Колеса "Эх прокачу!"

Очередная нарезка. На этот раз капот. Долго думал как, из чего его сделать.
Итог - на одну, казалось бы простую деталь, использовано 4 разных материала: берёзовая фанера, пластик, бамбук, бальза....

Нарезал усилители и крепеж стойки крыла.

Почему-то крепление крыла вызвало у меня определенные трудности...
Гнутье стальной проволоки в размер с десятыми долями миллиметра, как я уже говорил ранее, требует определенных навыков. AAZ38 также подтверждает это. А других достойных идей как-то не возникало...
Поэтому и был небольшой перерыв (задержка) в прогрессе проекта.

Одна из мыслей....

Использован 4 мм карбоновый профиль и сварочная проволока.

Всё очень аккуратно ! У меня бы терпения не хватило на такую культуру .

Здесь также помучиться пришлось. Поймать угол изгиба достаточно сложно. Благо, что проволока (не ОВС) позволяет это сделать.

Вылезла другая заморочка - карбоновая трубка расслаивается на концах. Попробую подмотать ниткой и закрепить циакрином.

*... Попробую подмотать ниткой и закрепить циакрином...*
Очень удобно обжать карбоновую трубку термоусадкой,так чтобы пилить трубку по термоусадке.Мне больше понравилось.Последний раз зашкурил поверхность,смазал клеем и обсадил-ваще бомба!

А я думаю, что круглая трубка не расслаивалась бы. Доказать с точки зрения физики не могу (скорее не хочу), но я почти уверен. Квадратная трубка на лонжерон хорошо.....

Григорич писал(а): Очень удобно обжать карбоновую трубку термоусадкой,так чтобы пилить трубку по термоусадке.Мне больше понравилось.Последний раз зашкурил поверхность,смазал клеем и обсадил-ваще бомба!

Спасибо!
Попробуем!

Вопрос в другом - от чего она расслаивается? Либо от воздействия слишком крупнозубым режущим инструментом, либо от нехарактерных нагрузок местных?
С первым бороться просто - пилить отрезными дисками дремелем, со вторым - местным усилением.
Проблема в том, что композит из углеволокна и эпоксидной смолы весьма условно склеивается, каждая отдельная "волокнина" (нитка, струна) не пропитывается насквозь смолой, поэтому имеет возможность насухо разломиться, расслоиться. Как правило, такое разрушение происходит при нехарактерных и нерасчетных нагрузках поперек направления волокна, особенно при местных нагрузках.
Еще один вариант разрушения углепластика нам не грозит - это многократные знакопеременные нагрузки.

Когда не было подходящего инструмента под рукой, отрезал трубку надфилем.... Рез, конечно, получался не самого высокого качества...
Попробовал варианты резки при помощи диска. Трубка в термоусадке и без...
Несомненно, с термоусадкой карбон не имеет шансов расслоиться...
Также попробовал укрепить конец трубки от расслаивания ниткой и циакрином.
Результат порадовал! Прочность увеличивается в разы!
На фото сварочная проволока согнута посредством карбоновой трубки!
А вот результат с термоусадкой!

А зачем гнуть таким образом?
Неправильные нагрузки на трубку. Местная нагрузка - истинное зло для композитного пластика.
При использовании карбоновой трубки в качестве конструктивного элемента нужна проектировать либо шарнирную заделку концов, либо жесткую заделку, чтобы основная нагрузка пришлась на целую часть.

Саш, все правильно говоришь.
Гнуть таким образом не надо. Это всего лишь тест концевой заделки на прочность.
Про шарниры также согласен... Но их сейчас нет под рукой, а сборка застряла...

Обтянул крылышко. Установил сервы. Вес крыла в сборе 222 грамма. Хорошая цифра!

Для сравнения крыло Fokker И реставрированное Racer...

Как и было запланировано, усилил концы карбоновой трубки ниткой с циакрином. Поначалу мотал виток к витку, потом понял, что таким методом намотки у меня просто не хватит терпения.
Намотка в навал ускорила процесс.
Собрал все это дело в кучу. При этом пришлось поиграться с подбором углов гибки проволоки в местах соединения. Результат порадовал. Крыло становится четко, без перекосов!

Интересная получается модель.Нужно ускорить окончание работ.