Авиамодельное сообщество Волгограда и Области

Чуда не случилось , с воды модель не поднялась . Изначально знал ,что низкий редан , что он далековато за Ц.Т. , что маловат угол после редана , что великовата кильватость передней части днища . И совсем забыл про отбойники воды в носовой части . Если бы они были , может и разогналась бы . Буду исправлять .

Вова, а если попробовать не взлетный сразу, а плавный разгон, может плавно нарастающая подъемная сила крыла выведет лодку на глиссирование на редане...

В воскресенье,ветер будет слабее,чем в субботу,Полетим?

SHURHAND писал(а):Вова, а если попробовать не взлетный сразу, а плавный разгон, может плавно нарастающая подъемная сила крыла выведет лодку на глиссирование на редане...

Да я пробовал и плавно и резко и угол атаки увеличивал и выкос моторов вверх . Во всех случаях сразу брызги воды от носа , затягиваются на винты , в результате обороты падают и движение замедляется .

ВВМ,
такая же петрушка была с Dornier Do



Вот ссылка,
https://www.youtube.com/playlist?list=P ... PazwsCUmD0
где можно посмотреть на Youtube видео попыток запустить самолет с воды и не только... их много.. и все не удачные... к сожалению...



Эх... 8 лет минуло... Однако

Ну у меня такие брызги воды от носа впервые . Были самолёты на поплавка , были летающие лодки и брызг небыло вообще ни каких . Завтра переделаю днище . Сделаю выше редан и больше задний угол .

ВВМ писал(а):..... Завтра переделаю днище......

Чем и хороша потолочка!

ВВМ писал(а):Чуда не случилось , с воды модель не поднялась . Изначально знал ,что низкий редан , что он далековато за Ц.Т. , что маловат угол после редана , что великовата кильватость передней части днища . И совсем забыл про отбойники воды в носовой части . Если бы они были , может и разогналась бы . Буду исправлять .

На глисс не выходит. А вообще класс.
Можно, как на моторных лодках, попробовать решить проблему, брызгоотбойники на скулы, будут, возможно брызги отводить вниз и вбок...

Мастер уже поставил протезы.

ВВМ писал(а):До этого дня я был только Лучший шлифовщик министерства ( в шутку так называли конечно ) . Теперь еще и лучший моделист . Спасибо Гена . Не возгордиться бы .

Не возгордишься))))
Мы следим за тобой....

Переделал днище . Сделал выше редан , больше передний и задний углы , прилепил на нос вот такие штуки . Завтра с дедом Саней произведём попытку . Если и в таком виде опять с воды не взлетит , сниму с себя всякую ответственность и уйду в монастырь .

Когда то они летали с воды . Все кроме желтой которая на капоте лежит .

Ура ! Сегодня в 5.30 утра Бе-6 всё таки взлетела с воды . Видео не снимал , потому что сам не ожидал такого . Сделал четыре попытки , три раза укорачивал стойки поплавков и внезапно она взлетела . Метров десять разбег и вдруг круто , градусов под 45 взлёт . От неожиданности я убрал газ , но уже было метра три высоты . Модель кренится на левое крыло и опускает нос . По крену успеваю выровнять , по тангажу тоже почти . Лодка грубовато шлёпается в воду и на малом газу добирается до берега . Всё цело , но регули похоже подмочил . После работы посмотрю .

Поздравляю!
Ждем видео!


Что переделал/доработал?

Саш , да я в прошлом сообщении писал что переделал . Уменьшил кильватерность , увеличил ступеньку редана , чуть увеличил угол до редана и значительно после редана . Сегодня укоротил стойки поплавков , чтоб они только чуть касались воды . Вообще надо было не вымудряться , а сразу делать плоское , ну или почти плоское днище . Пусть была бы хуже устойчивость по курсу , всё равно там водный руль , но разгонялась бы на много легче . И я забыл защитить от воды регули , один удалось спасти , а один всё таки накрылся .

Каталина. Смотреть с 2:00 мин.
Володя, ты не один в этом вопросе.

Не все то, что годится для прототипа будет справедливо и для его уменьшенной копии, для этого должны выполняться равенства по числам Ньютона, Фруда, Рейнольдса и другим критериям подобия для модели и натуры. С числами Рейнольдса согласия между моделями и прототипами не будет никогда, т.к. соотношения размеров крыла и размеров молекул газов воздуха сильно различное. При выборе модели, особенно копийной, необходимо учитывать так называемый масштабный фактор. И разницу развесовки у прототипа и у модели. А это влияет и на устойчивость, и на маневренность модели. А также и разницу окружающих условий, которые тоже не масштабируются. Ветерок 10м/с для взрослого самолета легкий бриз, имеющий серьезное значение только при контакте с землей (взлет-посадка); для модели же это ураган. То же и с турбулентностями и размерами их вихрей. Поэтому и взлет с воды будет не копийным. Не таким как у прототипа.

Спасибо, приятно общаться с образованным человеком.

Однако полетал сегодня.... Больше часа доставал обломки

Я тоже вчера летал Бе-6 в Бобрах . Во втором полёте зацепил дерево и колом в землю . Нос в дребезги , сижу ремонтирую .

Это тоже Бобры. Может и дерево тоже самое

Какое антимодельное дерево!

Дерево то причём?
Это где метальщики или на обычном месте?
Грустно конечно......
Жаль самолёт....

На обычном месте А самолёт уже починил . Нос всё равно хотел переделывать , не нравился он мне .

Мы говорим про разные места, Володя.
На ОБЫЧНОМ месте, полётам мешает только одно дерево, оно видно на фото. А если залетать за себя, спину, то тут слово Саше Данилову, он давно не напоминал про безопасность.

Я бы спилил давно это дерево!

Всем привет ! Летать завтра, или в воскресенье поедет кто ?

Я завтра планирую.

На ГП ? Во сколько ?