Авиамодельное сообщество Волгограда и Области

A-street писал(а): ↑28 фев 2023, 15:35 Облет состоялся... Правда не совсем удачный....

Саш, в чем неудача? Рассказывай! Как летит? Как управляется? На сколько комфортно в целом? Хочется ли попробовать взлететь второй раз?
В общем, хочу подробностей

Сразу бы хотел обозначить, что полет происходил за пределами зон, где на полеты наложены ограничения.

Как уже упоминал, был сильный порывистый ветер.... Вот, что творилось на самой земле...

После просмотра видео вопросы только добавились...

Да.Пожалйста полётный вес-нагрузку на крыло.Что же получилось то?

A-street писал(а): ↑20 фев 2023, 13:35 С мощными АКБ вес Кузьмы составил ~500 граммов.


Нагрузка на крыло составила порядка 62 гр/дм2

Уже писАл ранее о нагрузке на крыло....

Скажите, для чего вот эта пластиковая штучка?!

У Кузьмы сегодня была ещё одна попытка покорить небо... К сожалению - неудачная... Какая-то су***а глазит судя по всему....

A-street писал(а): ↑15 апр 2023, 20:44 Скажите, для чего вот эта пластиковая штучка?!
IMG_2568.jpg

Я ее снимаю и выкидываю. Может она для чего-то нужна, но не мне.

Мне думается,что все дело в элеронах(большие и резкие хода).

Тяжело судить по черному пятну, падающему в поле, но мне кажется там дело не только в элеронах. Пока модель летит медленно, она еще рулится, но как только она разгоняется, ее тут же сворачивает в штопор. У меня нет инженерно-конструкторских знаний (поэтому я не строю самолеты), но мне кажется дело в малом плече, отсутствии аэродинамической крутки крыла и очень больших расходах на всех рулях.
Мою теорию можно проверить так: зажать расходы до 3-5 мм отклонения, сделать экспоненту в 70%, метнуть модель без мотора и попробовать чуть порулить, чтобы понять рулится ли она вообще. Если рулится, то кинуть модель на минимальном газу и попробовать пролететь просто по прямой. Если на малом газу она летит, то попробовать чуть добавить. Таким образом можно понять ее скоростные возможности. Мне кажется, на малом газу по прямой и с малыми кренами она будет лететь хорошо, но на больших скоростях она будет срываться в штопор.

Леш, плечо как раз нормальное.Мне видится еще малая площадь крыла, небольшая скорость и возможно большой винт.

Александр писал(а): ↑16 апр 2023, 13:56 Мне думается,что все дело в элеронах(большие и резкие хода).

Нет.
С первых секунд я "поймал" самолет, выровнял, убавил газ.... Это хорошо видно на видео. Затем пропала связь и самолет полетел неизвестно куда (точнее известно куда).
В поле я нашел самолет по звуку работающего мотора. Хотя при падении газ был выведен в "0". Передатчик перед поиском я оставил на краю поля. Когда я шел к передатчику (с самолетом в руке) мотор все еще крутился. И только на расстоянии 50 метров мотор остановился, словно приемник восстановил связь с передатчиком.

Ну и написал бы нам сразу что отказала аппаратура… А то сглазили… Ведьмы басурманские…

Хотя в то, чтобы на 100м удаления отказала ТОПОВАЯ аппаратура… Не верю… я больше верю в то, что ты сам на таком расстоянии потерял верх-низ модели и потянул не туда. А потом штопор и падение.
Это моё мнение. Можно не воспринимать всерьез.

Я потому отказался от Футабы.Аппаратура топовая,а приёмники китайские.В итоге получалось то же что и с Кузьмой и довольно часто.Удалось найти приёмник топовый,попросил на попробовать-дали,но цена совсем не божеская.Примерно как и аппаратура.Вот теперь пользую Мультик который ни кто не клонирует и если что то случается,то причина только во мне,моих руках,глазах,реакции, .....

Пардон…. Этого момента я не учел. Я не подумал о том, что на борту может быть приемник не футаба.

Приемник новый? Или после краша?
Я использовал китайские приемники не оригиналы много лет и отказов не было. После повреждения приемника я его выкидываю. Цена вопроса была 5 долларов. Оригинальных приемников у меня сейчас 2 (возможно даже три). Отказов по радио у меня не было ни разу. Никаких "помех" не было ни разу. Я помню рассказы на форуме про полеты в странных местах с пропаданием сигнала. И ведь после одного раза народ продолжал в тех местах летать.
Впрочем, я не склонен верить в такие штуки. Современная аппаратура весьма устойчива к помехам. В больших приемниках от JR/Spektrum используется 2 отдельных физических приемника в одном корпусе + 1 или 2 сателлита, в каждом из которых тоже стоит отдельный приемник. Т.е. налицо дублирование в классическом варианте. Причем логика работы основного приемника настроена таким образом, что при обрыве связи в полете с сателлитом при следующем запуске приемник не даст соединения, таким образом сигнализируя пилоту, что были проблемы. Вычитал недавно, хоть и пользуюсь более 10 лет. У Футабы свой протокол безопасности, есть контроль потери пакетов сигнала.
Подведу итог. В большинстве случаев "отказа аппаратуры" на поле - попытка пилота уйти от ответственности за потерю модели. 99% виденных мной крашей - тупо заруливание пилота, у меня все 100% крашей - мои кривые руки.
Использование сомнительных запчастей после краша - путь к новому крашу.

aaz38 писал(а): ↑16 апр 2023, 22:57 Приемник новый? Или после краша?
Я использовал китайские приемники не оригиналы много лет и отказов не было. После повреждения приемника я его выкидываю. Цена вопроса была 5 долларов. Оригинальных приемников у меня сейчас 2 (возможно даже три). Отказов по радио у меня не было ни разу. Никаких "помех" не было ни разу. Я помню рассказы на форуме про полеты в странных местах с пропаданием сигнала. И ведь после одного раза народ продолжал в тех местах летать.

Приемник не новый.

Что мы понимаем под крашем? Когда самолет врезался в землю и от него ничего не осталось? Или неудачная посадка с повреждением самолета?

aaz38 писал(а): ↑16 апр 2023, 22:57 У Футабы свой протокол безопасности, есть контроль потери пакетов сигнала.
Подведу итог. В большинстве случаев "отказа аппаратуры" на поле - попытка пилота уйти от ответственности за потерю модели. 99% виденных мной крашей - тупо заруливание пилота, у меня все 100% крашей - мои кривые руки.

За все время экплуатации Futaba проблем со связью не было! Тьфу, тьфу...
Заруливание было на моей практике несколько раз. Я знаю что это такое.
Повторюсь, модель взлетела, я ее выровнял, убавил газ... А дальше пошла неразбериха - самолет начал жить своей жизнью...

aaz38 писал(а): ↑16 апр 2023, 22:57 Использование сомнительных запчастей после краша - путь к новому крашу.

Абсолютно согласен!!!

По самому самолету (по пореждениям) проблем нет. Единственное что минтик сломался и мотор наелся земли...
Кстати пришли новые приемники. Поставим новый, посмотрим, что с этого выйдет...

Был у меня случай в Полярном.Жил первый,второй месяц.Поначалу было не до полётов,а тут начал обживаться ну и решил полетать и... падение,выход из строя приёмника.Позже мне сказали что "наказали" меня за полёты во времы учений.Я по началу на всякие учения не обращал внимания,хотя знал о них как и все вокруг.Позже стал внимательнее.В гарнизоне были и РЭБ,и ПВО Приёмник конечно выбросил.
Один из офицеров объяснил,что "глушилки" если и используются то не военными.Слишком малый радиус действия и пустая трата энергии,создание помех, .....Военные отслеживают воздушное пространство и если что то не нравится или обязаны,то работают по конкретному объекту.
А с некоторых пор появилась какая то служба или часть над которой запретая зона для полётов. До этого в городе и окресностях было 2 такие зоны: Прудбой и плотина Волжской ГЭС. Вот думайте.Возможно и запрет на полёты тут то же играет какую то роль?
https://disk.yandex.ru/i/JnPo8moX19hhCA , https://disk.yandex.ru/i/lXc15Rb1f56Rlg

О потери скорости я уже писал,плюс к этому нужно было проверить заряд батареи передатчика, у меня так было.Показывает 5,2связь пропадает,хотя уверенная связь по паспорту 4,2 расстояние примерно 50-70 м.

Заряд батареи передатчика.

A-street писал(а): ↑17 апр 2023, 09:33
Приемник не новый.

Что мы понимаем под крашем? Когда самолет врезался в землю и от него ничего не осталось? Или неудачная посадка с повреждением самолета?

Краш в данном случае подразумеваем такие структурные повреждения модели, которые близко достали электронику, например приемник, регулятор, провода. Конечно, если просто жесткая посадка с повреждениями шасси, винта и консолей, то скорее всего электроника останется жива. У меня после тарана в боях пришлось выкинуть приемник. Так же валяется пара регулей.

Сегодня решил провести ревизию самолета после падения... Кузьма оказался живой, без повреждений... Единственное, что мотор наелся земли. Это кстати и подтвердила вибрация при пробном запуске...


Мотор был легко снят, благо что конструктив позволяет это сделать без всяких вопросов...

Интерсно, как грязь попала на внутренний подшипник??!!

Мотор промыт, подшипники смазаны.

Измерительного инструмента, чем померить размер подшипников под рукой не было... Но были в наличии подобные подшипники...

Еще один интересный момент...
Взялся за один из усиков антены... Он и остался у меня в руках...

.... вот где *...собака порылась...* !
А если дальше копнуть?

Григорич писал(а): ↑20 апр 2023, 21:51 .... вот где *...собака порылась...* !
А если дальше копнуть?

Григорич, дальше - в смысле все усы у приемника повыдергивать?!