Авиамодельное сообщество Волгограда и Области

Да. Обычная пленка из цветочного магазина.

Алексей Арчаков писал(а):Понеслась душа в рай, а ноги в милицию!
Склеил первые детали.

А где же стапель?

Не совсем понимаю о каком стапеле идет речь, но если Вы о доске, которую я анонсировал несколькими постами ранее, то она появится в одной из ближайших серий.

И снова шкуринг, надфилинг и подгонинг.

Как разобрать клеевое соединение на ПВА? Криво склеил боковину......

Спиртом мочи. Должен отставать. ПВА густой разводили спиртом.

Саня, ты чо... ПВА- ВОДО-эмульсионный клей, густой всегда разводится водой, когда наносишь, она испаряется и остается полимерная пленка. Авот чем ее растворить.... хз. Спитром разводили полиуретановые клеи, типа ТИТАН.

А ты попробуй разведи пва спиртом будешь приятно удивлен. Водкой хуже. Я тоже думал что надо водой. А попробовал спиртом и это оказалось лучше чем водой. Просто спирт жалко. Ну и нанюхатся можно. Спирт тот-же растворитель. Я предложил как вариант. А если нет то только механически.

Вот такой косяк я спорол.... Причем при склейке укладывал по линейке. 100%. Но часа через 3 решил переложить. Соединение "поплыло", но я его выровнял и положил под груз. Еще тогда появилась мысль о том, что нужно разбирать и переделывать, но что то меня остановило... Теперь надо разбирать. Сегодня грел обычным бытовым феном. Бестолку... Завтра схожу на работу за строительным феном. Говорят, должно помочь.

Не совсем понял, что пошло не так.... Поясни.

Строительным можешь спалить . И смотри что-бы фанеру не повело. Греть не наш метод.

Как разъединить склеенные детали?
Соединения, склеенные белым или жел­тым клеем ПВА, удается разделить с по­мощью нагревания. Направьте сопло строительного фена на клеевой шов, клей размягчится, и вы сможете разо­брать склейку с медленным и равно­мерным усилием. Древесина — хороший теплоизолятор, и греть ее приходится долго, поэтому будьте осторожны, что­бы слишком сильным нагревом не ис­портить детали.

спасибо!

Нету вдохновения, не идут дела.... разобрал боковины и переклеил. Вклеил пару шпангоутов.....

Вот теперь ровно!

Вот применение бальзовым рейкам нарисовалось: проклеить ими периметр соединения шпангоута с моторамой

в общем, если звёзды встанут в ряд, то на выходных я получу рейки.... Вот уж никогда бы не подумал, что это может стать такой крупной проблемой...

Напили вчера реек. Сегодня доводил до нужной кондиции. Снова все примерил. Нашел небольшой косячок и устранил.

Всем привет!
Особо показать нечего потому, что я всё что то подгоняю, примеряю, собираю, разбираю, думаю и т.д. Так как стабилизатор у меня будет не разборным, я заменил пару фанерных деталек на бальзовые. Приклеил усилители к боковинам. Вклеил площадку стойки. Чуть-чуть усилил потому, что мы летаем только с пашни. Прикинул стоечку (Огромное спасибо Андрею Даванкову http://forum.rcdesign.ru/member.php?u=23334). Супер!
Продумывая наперёд как я всё это буду клеить, я вспомнил, что только качественный пациент в анестезии не нуждается. Было несколько вариантов как это сделать и выбор пал на фанерные фиксаторы, на двустороннем скотче. С этой целью поехал к Гене, включили лобзик и нарезали туеву хучу прямоугольничков.
Зафиксировал верхнюю плоскость фюза, вложил в нее внутренний короб, приложил боковины и понял, что опять где то косяк.... Одна боковина хорошо встает с шипы, вторая нифига.... Между верхней и боковой плоскостью примерно в середине фюзеляжа образуется щель в 0,5мм. Еще раз разобрал боковину.... Если бы я мог отмотать время назад, я бы вообще не стал склеивать половинки боковин между собой. Собирал бы всё это в самый последний момент.
На данный момент короб приклеен к верхней плоскости, вклеены шпангоуты.
Продолжение следует.

Алексей,
Место склейки имеет зазор в т.3.
В тоже время шпангоут т.2 ограничивает посадку соединения вплотную дуг другу.
Так?

Привет,Саш.
Шпангоут является отправной точкой этого всего соединения. Так как он опирается на верхнюю плоскость фюза (фюз лежит сейчас на верхней плоскости). Сейчас передняя половина боковины(А) плотно подогнана и стоит как надо. Она там завязана с силовым коробом, пеналом крыла, полкой для крепления крыла. А задняя половина (Б) встала так, как её просит задняя часть шпангоутов. Сегодня утром вынимал фюз из так называемого стапеля. Вроде бы всё ровненько. Такие дикие зазоры в соединении сейчас потому, что я уже третий раз его разобрал удалял старый клей и вместе с клеем удалил часть фанеры. Но это не страшно. Заделаю. А чтобы соединение было прочным, внутри проклею рейками.

При таких зазорах лучше клеить ПУРом...

Да эт они на фото такие страшные. На самом деле там меньше 1мм в самых жутких местах. Всё будет хорошо. Я уверен!

Леш, ПВА, все-таки, контактный клей, ПУР заполняет...

ну значит приеду к тебе за шприцом с ПУРом.

Алексей Арчаков писал(а):Привет,Саш.
Такие дикие зазоры в соединении сейчас потому, что я уже третий раз его разобрал удалял старый клей и вместе с клеем удалил часть фанеры. Но это не страшно. Заделаю. А чтобы соединение было прочным, внутри проклею рейками.

Там не надо ничего усиливать. У тебя стрингеры уже усиливают на изгиб. А на кручение ласточкин хвост передаст усилия между половинками боковины. Так, что только веса добавишь. И аргумент, что это несколько грамм, не прокатит. Везде по несколько грамм и потом самолет в макет для полки превращается из-за лишнего веса. Конструкция грамотно создана и в ней уже заложены возможные зазоры.
Кстати, именно поэтому и делают стрингеры из сосны, а не из бальзы.
Есть простой принцип: чем дальше от ЦТ находится лишний грамм (в любом направлении), тем сильнее ( в прогрессии) его негативное влияние на летучесть (управляемость и стабильность) самолета.
В примитиве-5 грамм на РВ оказывают больше негативного влияния, чем 50 грамм в ЦТ

ну то есть вот отсюда пару слоев фанеры всё таки снять? Уберу около 3-5 грамм.

Нет. Не сошкуривать, а удалить 2/3

Ты конструкцию изменил. Отверстия под трубки зафиксированы. Нужно ножовкой по металлу поперек отрезать три лишних куска. Оставить 2 прямоугольника в центре которых отверстия под трубки. А три лишних куска удалить...
Нгрузка с трубок передаваться будет на боковины, а бальза заменит удаленные части.

Леш, сколько бальзовых самолетов у меня было (есть), практически у всех слабое место - площадка крепления стоек шасси. А с учетом отсутствия порядочных ВПП, я бы сделал акцент на усиление именно этого.