Graupner Як54 1620мм

[Алексей Арчаков]

Попал мне в руки раритет! Настоящий граупнер! Порода!
Мне нужна помощь, и дабы избежать недопонимания, я постараюсь максимально четко поставить вопрос:
Я не знаю что делать с ВМГ. Давайте подискутируем. С какой СУ его собрать? С рекомендованными OSmax95 или OSmax120? Или заморочиться и переделать под электричество?

[Sanni34]

Четырехтактник, однозначно.... Ос или сайто. Плюсы-Настройка раз в жизни, почти , приемистость как у электрички, расход топлива, что сейчас актуально( разнице в цене на топливо покроет разницу в стоимости двс быстро)) и звук работы кайфовый.....

[Алексей Арчаков]

Саш, например?

[Sanni34]

А вес какой планируется? Отсюда и пляшим, чтоб кирпич не вышел и мощности хватило на вертикаль. Вообще размах переходной, бензинку еще рано, только малокубовую-не айс, а 4х тактную калилку дороговато выйдет наверно, хоть и полетит думаю хорошо.... Может действительно электричку, а?

[SHURHAND]

Не нада електроны- ДАЕШЬ КОПОТЬ!!!

[A-street]

Леша, поздравляю с новым самолетом!
Думаю сюда нужен нитроДВС! Наверно все-таки четыре такта!

[Алексей Арчаков]

Планер весит 2300. Рекомендованный взлетный 3800.
Четыре 50г серво и одна 25 на газ = 225г (Закину 250г для простоты расчетов)
Бак 300гр.
Итого без мотора: 2850гр
Фурнитуру не взвешивал...

Рассматриваются четыре варианта
Двухтактные
1. OS max 95AX (745гр)
2. OS max 120AX (892гр)
Четырехтактные
3. Yamada YS DZ160 (930гр)
4. Saito FA125 (700гр)

[Sanni34]

Вариант 4, вроде пишут, что тяга около 5кг у него(надо погуглить, чтоб не ошибиться). Если уложиться в вес самолета 3500, будет гуд. Ямада, говорят сложна в регулировке и очень дорогая.
А двухтактником, только портить самолет хороший, мое мнение, тогда уж лучше электричка.
У меня Су-26 на стареньком Сайто фа82, при весе 2500 и размах 1450, тяги вполне хватает, работает стабильно во всех положениях, заводится отлично одни положительные эмоции кроме цены горючки....

[Алексей Арчаков]

Ещё один момент. Диаметр морды у Яши 200мм. Нужен большой винт. От 16".

[Sanni34]

Такие и рекомендованы 15"-16"-17". Для 4х тактных, специфические винты, лопости лопатками.... https://www.manualslib.com/manual/83290 ... ct-FA-125a

[Алексей Арчаков]

У меня есть мотор (пока не продал Сушку) Hyperion 4025-16 может собрать с ним?
две четырехбаночные батарейки замечательно влезут в самую морду

[Алексей Арчаков]

В общем жду аналитический расклад от Пенсионера.

[combat forever]

Просто завидую белой завистью кто может себе позволить двух тактник такого объема. Это же какое счастье как дал газу и свечой в облака,не зачем просто так - захотелось!А батарейки считай как у тебя мили- амперы убывают и сколько их осталось - тоска.
Видел четырех -тактники большие,конечно спецы говорят там правильная работа газа и пр. но ведь не ту такой бес проблемности и отношения весу к мощности .
Даже не представляю что может сорвать или приостановить полеты на 2х тактах, тем паче на таком моторе как,ос -макс!
Прочитал характеристики 3 лошади! Причем запряженные на достаточно низких оборотах - макс 9500 кпд винта будет очень хороший.Не мотор - сказка,работать будет долго и счастливо.
Опять же я видел раньше были шиберные карбюраторы ,да и сейчас наверное есть карб заменить усовершенствовать мотор, на тонкую работу газом.
Одна беда - сука прожорлив. Галлон сожрет в легкую а это полтора рубля.Вернуть бы то время когда в досафе брали спирт канистрами задаром.

[Алексей Арчаков]

За удовольствие надо платить!
Я пральна понимаю что пост выше это "+1" к OS max 120AX?

[combat forever]

OS max 120AX?

Так точно!

Вот такая самолетка в Волжском летала, конечно калибр не тот ,обратите внимание на прибабас на моторе - это опционный топливный насос работает на пульсации давления в картере который давит топливо в карб вроде как соска на бою. Подробностей не знаю не моя.

[Nikolai_vlg]

OS max 120AX?

Так точно!

Вот такая самолетка в Волжском летала, конечно калибр не тот ,обратите внимание на прибабас на моторе - это опционный топливный насос работает на пульсации давления в картере который давит топливо в карб вроде как соска на бою. Подробностей не знаю не моя.

Есть похожие такие прибабасы и на карбюраторах...

[Алексей Арчаков]

Ну я не планировал ставить вертолетный мотор.

[Nikolai_vlg]

Ну я не планировал ставить вертолетный мотор.

Дело не в моторе.
А в прибабасе на моторе...
Топливный насос - это очень хорошо.....

[Алексей Арчаков]

Однако на самолетных моторах их нет. Точнее есть, но другие.

[SHURHAND]

Леш, не заморачивай голову прибамбасами, насосами, подсосами, отсосами... 90% ДВС-ных писотажек летает с баками с "отслеживающей" головкой (грузик) и с наддувом от глушака. Если очень интересуют эти аспекты, могу дать тел. моего КуАЁвского однокашника Гоши Губанова из Самары, он неоднократный призер ЭКР по пилотажу и расскажет все чо хошь...
Я не знаю, если "свободных" бабулек много, можешь и топовые моторы брать, но, без обид, это все-равно, что пионЭру на Алисовскую бойцовку покупать AXI или Хаккер, сначала надо просто летать. У меня на Экстре 1600мм стоял и стоит 4-х тактный ASP 120 , как он работает ты видел, на холостых можно следить за концом лопасти, вертикаль самолет таскает- тебе ЭТОГО мало? Вопрос- переплачивать и ставить бренды в данный момент пространственно-временного континуума- для чего??? Накупить на едиттвоюмать топовых компектующих, а через пол-года продать в разы дешевле? Ну есть же понятие АП-ГРЕЙТ, от простого - к сложному. Может 120 тебе много, тогда 91.
У Долганыча есть такой мотор, поговори, может уступит..
Решать, канешна, тебе, я высказал свое мнение, думаю отнесешься к этому адекватно, не в пример...
ПС Леха, а 12 кубов 2-х тактного ОСа маловато будет? А то 2шт. валяются, брал на копию, но не срослось...

[aaz38]

Не вижу смысла дорабатывать хорошо работающую вещь. ОСлики вещь очень хорошая и надежная.

[Алексей Арчаков]

Да ничего я не собираюсь дорабатывать и за брендами не гонюсь. ОС не идол... Я с удовольствием поставлю тот же АСП. Я вообще ничего не знаю о четырехтактниках. Я же не просто так спрашиваю, чего бы поставить. Этот самолет будет собираться не спеша. Для души.

[combat forever]

Мне кажется сейчас самое время что бы попробовать такой двигатель или 95 или 120 - прикоснутся к легенде!(потом будете рассказывать и показывать внукам ) Сейчас он стоит относительно небольшие деньги.Но я так думаю скоро ос прикроет крупно кубовую линейку 2х тактных моторов. Износятся кокили,нет массового спроса а значит нет рентабельности,распродадут остатки и все. Конечно еще долго они будут всплывать на вторичном рынке. Но хочется всегда все новое не кем не убитое. Сам бы попробовал - но мне такого коня не прокормить ,а просто что бы лежал зачем оно .Нужно хранить вместе с ним и впечатления. Все таки 120 наверное лучше, так сказать на вырост, ведь вещь долгоиграющая переживет еще не одну модель.
Вот сейчас пилотажники кордовики ищут раритетный OS 40 VF который давно не выпускают,до сих пор всплывают мало поюрзаные экземпляры, а ведь когда то легенду можно было купить за небольшие деньги - новую.

[Алексей Арчаков]

да был у меня 95ый мотор... ну ничем от того же 46го не отличается...
А четырехтактного небыло...........

[combat forever]

Не вижу смысла дорабатывать хорошо работающую вещь. ОСлики вещь очень хорошая и надежная.

Это не доработки -это опции.

[SHURHAND]

Блин, Долганыч Экстру продал, если хочешь, снимем с моей на "попробовать"...

[Алексей Арчаков]

нет, Ген, не хочу. Спасибо. Хочу свое.

[Алексей Арчаков]

Вариант с OSmax 95AX вырывается в лидеры. Этот мотор есть в Волгограде по привлекательной цене.

[Sanni34]

Алексей, прежде чем приобрести, прикинь сколько будешь летать на нем, допустим в месяц, если больше одного, ну двух раз, стоит хорошо подумать....топливо кусачее по цене. Моя калилка в основном на стенке висит....... выгуливаю редко по этой причине.

[Sanni34]

АСП четырехтактные, то же неплохие движки, у меня был 61, работал неплохо 4 года назад. Одна проблема была с наддувом в бак, трубка растворилась, а так гуд.
https://www.youtube.com/watch?v=3dBxfe1BzTE