Авиамодельное сообщество Волгограда и Области

По поводу ограничений.
Чтобы не заставлять народ покупать что то ещё, то ДЛЯ НАЧАЛА можно поступить следующим образом:
задать площадь миделя фюзеляжа, приходящуюся на 1 грамм веса аккумулятора.
Например, решаем что на 1 г аккумулятора приходится 0,3 см квадратного площади миделя фузеляжа, тогда:
- если аккумулятор веит 100 г, то мидель фюзеляжа должен иметь площадь 30 см квадратных (НАПРИМЕР);
- если аккумулятор веит 200 г, то мидель фюзеляжа должен иметь площадь 60 см квадратных.

Модель не должна иметь площадь миделя фюзеляжа меньше вычисленной по этой зависимости.
Таким образом можно уравнять в определённой степени шансы моделей с разной энерговооружённостью.

не надо усложнять.
ДЛЯ НАЧАЛА можно договориться о 200г

А вообще, ДЛЯ НАЧАЛА можно вообще не договариваться.
Просто взять и полететь. На чем есть. Поставить три вешки и полететь.
Кто с руки, кто с колес, кто на Ф3К, кто на копии, кто на бойцовке.

Алексей Арчаков писал(а):А вообще, ДЛЯ НАЧАЛА можно вообще не договариваться.
Просто взять и полететь. На чем есть. Поставить три вешки и полететь.
Кто с руки, кто с колес, кто на Ф3К, кто на копии, кто на бойцовке.

Вот это и будет правилом.

Какой то у вас без предметный разговор . Кто вообще собирается гоняться ? В этом году кроме двух дедов и Данилова , никого и не было .

ВВМ писал(а):Какой то у вас без предметный разговор . Кто вообще собирается гоняться ? В этом году кроме двух дедов и Данилова , никого и не было .

А бойцов почему исключил? Мы летаем довольно регулярно
Вот отвоюемся в Михайловке и на уцелевших бойцовках и полетим-погоняем

ВВМ писал(а):Какой то у вас без предметный разговор . Кто вообще собирается гоняться ? В этом году кроме двух дедов и Данилова , никого и не было .

Ну 2-3 человека может и соберутся.

В Австралии проходили соревнования яхт. Было два правила: длина яхты 18 футов, старт в 12-00. Старт от берега до буя и обратно. Ввиду таких скромных ограничений родился сначала класс "Скифф", а из него уже один конструктор создал модель 49 (4900 мм), которая стала олимпийским классом. Такая лодка при грамотном управлении развивает скорость больше скорости ветра на 2-3 узла без использования подводных крыльев.
К чему я? Тут практически то же самое, при ограничении веса батарейки все конструкторы придут примерно к одному конструктиву.

Давайте ничего не будем ограничивать. Просто поставим три палки и полетим. Посмотрим что из этого выйдет.

Надо назначить дату.

По поводу модели для гонок...
Есть вот такой небольшой самолет - модификация Чибиса.
Летал неплохо, есть видео, могу выложить если интересно.
При желании можно модифицировать с учетом пожеланий заказчика.
Но в принципе - машинка насколько простая и надежная, настолько и бюджетная!
Сборка также не займет много времени.

Ну вот уже и конструктивные предложения пошли. Весной стартанём!))

До весны ещё дожить надо, а хочется сейчас.
Предлагаю самым активным, "двум дедам и Данилову", а также мне собраться в один из следующих выходных, 10 или 11, и полетать, пока остальные ждут весны.
Итого будет уже 4 участника.
Убедительная просьба на назначать встречу раньше 7:00.
В ближайшие выходные, 3 и 4 принять участие не могу.

У меня сейчас мат.части нет никакой. Поэтому я буду готовиться к весне.

A-street писал(а):По поводу модели для гонок...
Есть вот такой небольшой самолет - модификация Чибиса.

На вид неплохой самолётик . РН и всё, что с ним связано, думаю, можно убрать.

Согласен

Виктор-Мартынов писал(а):РН и всё, что с ним связано, думаю, можно убрать.

Алексей Арчаков писал(а):Согласен

Все верно. Можно убрать все лишнее.
Останется две сервы: Э и РВ и киль без РН.

Батарейный отсек в данном исполнении под АКБ 2200мАч 45С.

Опять-таки, можно сделать ширше и глыбже.... или наоборот....

Саня, выдавай на гора гоночный вариант. Попробуем.

Для начала хотелось бы услышать сформированные техусловия (требования)....

200гр акб на этот и следующий год. Иных нет.

Алексей Арчаков писал(а):200гр акб на этот и следующий год. Иных нет.

АКБ 2200 мАч 45С И примерный сетап + приемник и пропеллер...

Саш, что за мотор/рег?

Алексей Арчаков писал(а):Саш, что за мотор/рег?

Леш, это всего лишь прикидки по весу...
Мне нравится DYS D3530 1700kV https://aliexpress.ru/item/32955143630.html

С этим мотором можно будет попробовать батарейку 4S и винтик 6*4.
Должно получиться быстро...

Так, друзья....
Давайте всё таки ограничимся тремя банками.

Почему?
Если принимаем ограничение по весу АКБ 200 граммов, то почему нельзя использовать 2S/3S/4S или даже 6S?
Это же гонки, соответственно нужны большие скорости!

не знаю. надо подумать....
высказывайтесь.
Я за 3 банки. но пока обосновать не могу.

Ограничение веса аккумулятора 200 г. Это главное. А сколько банок - какая разница, хоть 100.

С увеличением напряжения растет мощность мотоустановки. В итоге получаем соревнования сетапов а не пилотов.

Мощность есть произведение тока, потребляемого двигателем на напряжение приложенное к нему. Чем больше банок, при фиксированном весе, тем меньший ток они позволят выдать. Надо освежить курс школьной физики. Единственный выигрыш при большом числе банок несколько больший КПД двигателя. Но при большом числе прочих факторов я бы не делал ставку на увеличение КПД за счетбольшого количества банок. Так что утверждение что за счёт большего количества банок можно получить большую мощность АБСОЛЮТНО неправильно.

Простите, не правильно выразился

Ниже слова организатора гонок в Снежинске:
У нас сия полемика также происходила. Сошлись в одном: ограничить аккумулятор весом 130 грамм и 3 банки LiPo(11.8 в.).
Мощность, токи ограничивать никоим образом не стали. Снежинский класс создавали для начинающих и детей.
В процессе эволюции Снежинского класса ушли от аккумулятора 1Ач к 1,3 Ач и в итоге ограничили вес.
Ранее мощности были в районе 250 Вт (аутраннер 250 класса), при применении инранера мощности достигли 450-500 вт.

Это выдержка из Правил проведения Питерских соревнований:
2.2. Мотоустановка
Допускаются к использованию все типы электрических двигателей. Двигателем необходимо управлять с помощью радиосигнала. Электроэнергия обеспечивается батареей, состоящей из Li-Po аккумуляторов, соединенных последовательно. Модель должна иметь доступную снаружи размыкаемую цепь по положительному входу регулятора с возможностью подключения в разрыв амперметра, оборудованного штыревыми разъемами с диаметром штыря 3,5мм. Со стороны положительного вывода аккумулятора на модели должен быть разъем размером 3,5мм типа "МАМА". Со стороны положительного входа регулятора на модели должен быть разъем размером 3,5мм типа "ПАПА". В случае, если модель спортсмена оснащена разъемами другой системы, он обязан предоставить соответствующие переходники к указанным разъемам для осуществления подключения амперметра. Мощность мотоустановки неподвижной модели не должна превышать 250 Вт.
2.3. Контроль мощности
Для упрощения процедуры контроля при расчете мощности используется номинальное напряжение батареи (7,4 В у батареи из 2 аккумуляторов и 11,1 В у батареи из трех аккумуляторов и т.д.), а измеряется только ток, потребляемый мотоустановкой неподвижной модели на полном газу. Таким образом, при использовании батареи из 2 аккумуляторов ток не должен превышать 34 А, при использовании батареи из трех аккумуляторов – 22,5 А и т.д.



Не просто же так люди тремя банками сетапы ограничивают.