Авиамодельное сообщество Волгограда и Области

Кто может помочь решить одну задачу, нужен токарь.
Надо выходной диаметр вала, 6мм сделать 5мм... Вал каленый, это понятно.
Естественно, не за спасибо. Оплата наличными.
У кого есть знакомые мастера?!

Вал может быть каленый не на весь диаметр. И если снять каленый слой то будет пластилин. Может рассверлить или расточить то куда он вставляется?

rccombat писал(а):Вал может быть каленый не на весь диаметр. И если снять каленый слой то будет пластилин. Может рассверлить или расточить то куда он вставляется?

Он вставляется в шестерню.
Шестерня закаленая, она ведущая.
Запас шестерни позволяет её рассверлить, но как и чем?!
Отпустить можно, как потом её закалить то?
Я этого не умею.
Вот и пишу, нужен человек с правильными руками и станком. Всё должно быть ровно, обороты шестерни 22000об/мин.

Позвони Гене Добрыдневу, все точу у него, Кр. Октябрь.
9023889061

Спасибо, позвоню

Посадка с применением низкой температуры. Вот возможный метод установки шестерни на вал.
Для осуществления прессовых посадок часто применяется комбинированный метод, т. е. охлаждение охватываемой детали с одновременным подогревом охватывающей.
В данном случае гарантируется заведомо больший зазор и запрессовка деталей с большим натягом происходит гораздо надежнее.
Величину усадки при охлаждении или величину расширения при нагревании подсчитывают по формуле:
d=a(t2-t1)D,
где d – величина усадки, мм; а – коэффициент линейного расширения; t1 и t2 исходная и конечные температуры, град., D – посадочный диаметр.В качестве охлаждающей среды для указанных целей используются: жидкий воздух, сухой лед (твердая углекислота) и жидкий азот. Жидкий азот и воздух дают наиболее низкую температуру:- 180-195°С, чего вполне достаточно для посадки деталей с натягом от 0,5 до 0,08 мм.
И нужен сосуд дюара с жидким азотом.

ВладВВС писал(а):Посадка с применением низкой температуры. Вот возможный метод установки шестерни на вал.
Для осуществления прессовых посадок часто применяется комбинированный метод, т. е. охлаждение охватываемой детали с одновременным подогревом охватывающей.
В данном случае гарантируется заведомо больший зазор и запрессовка деталей с большим натягом происходит гораздо надежнее.
Величину усадки при охлаждении или величину расширения при нагревании подсчитывают по формуле:
d=a(t2-t1)D,
где d – величина усадки, мм; а – коэффициент линейного расширения; t1 и t2 исходная и конечные температуры, град., D – посадочный диаметр.В качестве охлаждающей среды для указанных целей используются: жидкий воздух, сухой лед (твердая углекислота) и жидкий азот. Жидкий азот и воздух дают наиболее низкую температуру:- 180-195°С, чего вполне достаточно для посадки деталей с натягом от 0,5 до 0,08 мм.
И нужен сосуд дюара с жидким азотом.

Спасибо, очень интересно.
Но в моем случае, при данных размерах и разборности узла данный способ не приемлем.
Расточить шестерню никто не взялся, то нет инструмента, то закалка мешала, точнее, никто не знает данных для обратной закалки.
В итоге нашёл мастерскую, в Кировском, после различных вариантов, а он один, был сошлифован вал мотора, узел собран и установлен на модель....
Стоимость за работу 500 руб., + поездка на а/м с Тракторного до Кировского и обратно. Пробки и глюки навигатора добавили позитива)))
Всем спасибо